Úvod
ÚSZ
Obecné představení činnosti úseku
Pracovní náplní úseku je zabezpečovat realizaci malosériové výroby a realizaci výroby prototypů v rámci VTÚLaPVO, o. z.
Úsek je tvořen sedmi specializovanými odděleními, orientovanými na projektovou přípravu výroby a její zabezpečení, a to jak v oblasti strojní, tak i v oblasti elektro.
Pro zabezpečení strojní výroby je k dispozici strojní dílna se základním strojním vybavením pro třískové obrábění, svařovna s možností svařování ocelí i lehkých kovů a řezání plazmovým paprskem a zámečnická dílna.
Montážní práce lze provádět jak v prostorách několika dílen, tak v montážní hale, vybavené mostovým jeřábem o nosnosti 8 tun. Hala svými rozměry umožňuje realizovat zástavbové práce až na 6 kusech kontejnerů ISO 1C současně nebo na technice odpovídajících rozměrů.
Pro zástavby v oblasti elektroniky jsou k dispozici tři laboratoře, z nichž jedna je certifikována pro práce na technice v režimu utajení „důvěrné“.
Projekční práce v oblasti strojní jsou realizovatelné na pracovišti projekčního oddělení strojní. Pro projekční činnost je využíván 3D modelář Inventor Series, který je postupně up-gradeován na poslední verzi. Projekční činnost v oblasti elektro je realizována v prostředí Orcad.
Historie úseku
Úsek historicky vychází z úseku bezpilotních prostředků, který byl na pracovišti odštěpného závodu (dříve VÚ 030) účelově zřízen od roku 1990, kdy byla zahájena výzkumná etapa návrhu a následné realizace bezpilotního průzkumného prostředku Sojka ve spolupráci s maďarskou armádou. Vzhledem k rozsahu projektu se v úseku vytvořilo specializované pracoviště, vybavené 3D modelářem a započalo zde pracovat mnoho zkušených, teoreticky dobře připravených odborníků jak v oblasti návrhu a zkoušení letadel, tak i v oblasti vývoje speciální elektroniky. Současný úsek je vybudován na tomto základě a jeho pracovní náplň byla postupně od roku 1997 rozšiřována i na zástavbu speciálních vozidel a kontejnerů, přičemž bylo využíváno profesních zkušeností, získaných při práci v oblasti UAV.
Produktové portfolio
Pracovníci ÚSZ jsou specialisté s dlouhodobou praxí v oboru. Jsou schopni realizovat návrhy a realizace speciálních zástaveb do techniky, používané jednotkami AČR, ale i pro civilní sektor. Jedná se především o zástavby do různých typů vozidel, kontejnerů, letounů, ale i do stacionárních pozemních zařízení. Zástavby jsou prováděny jak v oblasti mechanické výroby, tak v oblasti elektrické speciální a IT.
Pracoviště ÚSZ je speciálně zaměřeno na vývoj, realizaci prototypů, výrobu, provoz a servis bezpilotních prostředků. Vývojové práce jsou tímto pracovištěm zabezpečovány po dobu více než 20 let s reálnými výstupy v podobě bezpilotní techniky, zavedené do služeb AČR. Ve prospěch AČR ÚSZ realizuje provozní údržbu a periodické práce na zavedených bezpilotních kompletech Sojka.
Reference
ÚSZ realizoval za posledních 10 let následující výrobky:
- Bezpilotní komplet Sojka-III ve třech variantách
- Bezpilotní komplet MAMOK s bezpilotním letounem MANTA
- Bezraketový katapult pro UAV - Sojmobil
- Automobil leteckého návodčího ALENA
- Rádiový automobil letectva RAL-98
- Vozidlo MP TACP
- Velitelsko-štábní vozidlo ve třech jeho variantách VŠV-1p, 2p, 3p
- Modernizace systému SURN
- Přístupové uzly PU PoSy; PU plrbat a PU SQOC v kontejnerech ISO 1C
- Úprava vozidla T815 4×4 pro činnost v misi ISAF
- Komunikační informační modul KIM 100 v kontejnerech ISO 1C
Bezpilotní komplet Sojka-III/TVM3.12
Komplet je určený pro provádění taktického průzkumu ve prospěch brigádního bojového uskupení. Sestává z řídícího stanoviště, mobilního retranslátoru, startovacího zařízení, transportního dílenského kontejneru a 4 kusů bezpilotních letounů, schopných letu v poloautomatickém a plně autonomní režimu letu. Systém umožňuje přenos dat z průzkumných senzorů v reálném čase do řídícího stanoviště a prostřednictvím mobilního retranslátoru do místa řízení a velení.
Bezpilotní letoun Sojka-III/TVM3.12 o vzletové hmotnosti 145 kg může operovat až do výšky 4000 m ASL s dobou letu více než 4 hodiny v rozsahu rychlostí 120–210 km/h. Operační dosah je 200 km z místa vzletu. Praktické použití se uvažuje do 60 km od místa vzletu.
Bezpilotní komplet je v operačním nasazení u AČR od roku 1998.
Bezpilotní komplet MAMOK
Byl vyvinut v rámci programu TANDEM, vypsaném Ministerstvem průmyslu a obchodu. Jedná se o modernizovanou verzi taktického průzkumného bezpilotního kompletu, který zabezpečuje při nižší celkové vzletové hmotnosti stejné užitné parametry jako již zavedený bezpilotní komplet Sojka. Základem je bezpilotní letoun MANTA, vybavený na rozdíl od Sojky podvozkem příďového typu s možností startu z jedoucího vozidla nebo z tohoto podvozku. Přistání lze uskutečnit podle podmínek na ploše letiště nebo na padáku. Doba letu tohoto prostředku je více než 3 hodiny s letovými parametry odpovídajícími výše uvedené Sojce. Stejně jako předchůdce i MANTA při vzletové hmotnosti 62 kg unese uživatelské vybavení o hmotnosti 15 kg. Záznam dat na palubě je uskutečněn na vysokokapacitní SD kartu.
Optoelektron 1 – Mini UAV
Jedná se o mini UAV, navržený pro jednotlivce a nebo pro odloučené jednotky s cílem zabezpečit rychlý optoelektronický vzdušný průzkum. Systém včetně letounu je vyvíjen v ÚSZ v rámci stejnojmenného projektu vojenské vědy.
Letoun s elektrickým pohonem je snadno sestavitelný bez pomoci speciálního nářadí obsluhou v terénu, je schopen poloautomatického a automatického letu po dobu až 30 minut s možností přenosu obrazové informace z optoelektronického čidla v reálném čase. Pro kvalitní optický průzkum je vybaven gyroskopicky stabilizovanou hlavicí s možností průzkumu za denního světla i v noci. Letoun lze provozovat do výšky 2000 m ASL při cestovní rychlosti v rozsahu 70 km/h až 80 km/h. Start lze uskutečnit z ruky pomocí gumového provazce, přistání je možné „na břicho“ nebo s pomocí padáku.
T 815 4×4 SOT
Jako příklad speciálních zástaveb lze uvést přestavbu vozidla T815 4×4 pro potřebu speciální jednotky vojenské policie (VP-SOG).
Vozidlo bylo výškově upraveno tak, aby byla umožněna jeho přeprava leteckým transportem pomocí letounu C130 Hercules. U vozidla byla snížena kabina, korba vozidla, podlaha kabiny, výplně dveří a přední část kabiny byly opatřeny pancéřovými deskami od výrobce UnionSteel ze SRN. Na korbě vozidla byly instalovány držáky zbraní, v prostoru řidiče a velitele vozidla byly instalovány lafety kulometů a komunikační radiostanice. Vozidlo bylo dále opatřeno řadou upevňovacích prvků a košů pro nesení speciálního vybavení, munice, zásob pitné vody apod. Původní pneumatiky byly nahrazeny pneumatikami Run-flat, umožňujícími jízdu i po jejich průstřelu nebo najetí na pěchotní minu.
